Тому кто Антикристман:
Лучше посчитай, болтун, сколько двигателей сгорело на тульском ЛМе за всё время, что он в Туле хромал.
Лучше скажи, сколько денег на его постоянный ремонт потратили? Сколько вагонов из-за нехватки средств порезали?
Готов за это ответить?
Давай, пропагандонь свой гробовагон для педиков дальше. Тебя надо самого внутрь посадить, чтоб ты его толкал по линии вместо двигателей... Про тебя уже все знают, кто ты такой на самом деле. Клоун - это ты, даже не клоун, а шут юродивый, которому пальчик дяди показали...

А давать ссылки на свои собственные тупые комментарии - такого дебилизма я не встречал.
Взял сырую 403-ю модель, и давай испражняться... Те комментарии больше её рекламируют.

А я вот не очень понимаю, чем вас так обидели Спектры. Я живу в Петербурге, и в июне приезжал в Екатеринбург на 2 недели. Я там катался на разных трамваях, и больше всего мне понравились Спектры. Спектр - это новый трамвай, и он не обязан быть лучше современных трамваев других заводов. Но по сравнению с Татрами он хороший.

УТМ стоит отдать должное, что он первым запустил в серийное производство вагоны с асинхронным приводом. Вообще, по электроооборудованию 71-4** одни из самых современных среди выпускающихся в стране.

Но завод, который его выпускает прежде выпускал только оборонную технику и после сокращения вооружения просто умирал, завод даже неоднократно отключали от электроэнергии за долги. Теперь у завода есть заказы на вагоны, есть работа для специалистов высшей квалификации. Техника постоянно улучшается, оттачивается мастерство исполнения, улучшается качество.
Но несмотря на это, находятся малолетние упыри, комнатные соплежуи как этот Антикристман, готовые глумиться над всем новым

ТАК ХАРЭ НА СПЕКТРЫ БОЧКУ КАТИТЬ, катаетесь на своих КТМ-23 в Смоленске или откуда вас там принесло и катайтесь дальше. Наших пассажиров вполне устраивает 71-402, 403, 405, Т-3, Т-6 и ВАШЕ МНЕНИЕ нам ДО ЛАМПОЧКИ.
Да может в некоторых состояние салона ухудшилось, грязь, наверное потому что их не так хорошо моют, если бы драяли каждый день с чистящими средствами и пол, и стены, и окна, сразу бы кидалось в глаза. А если где-то что-то уже сломали или нарисовали маркером, то это благодаря русскому человеку, которому всегда надо что-то испоганить, сломать. Если бы за это руки отрезали этим же вагоном, может и была бы культура.
То, что у нас СПЕКТРы не идеальные, этому заводу простительно - ему всего ничего лет, и сразу - такой КАЧЕСТВЕННЫЙ успех в производстве. Есть как и везде недостатки, но с каждой новой моделью все изменяется в лучшую сторону. И продукция не сравнится с кривыми гробами КТМ, и тем более ЛМ, которые даже трамваем назвать нельзя, если по-честному. Нельзя построить сразу модель, которая будет отвечать всем современным требованиям, до этого обязательно должны быть пробники. И как говорится, первый блин комом. Если бы Трансмаш всю жизнь этим занимался и сейчас вагоны выпускались с существенными недочетами, то это был бы косяк, а пока это дебют. 71-407 абсолютно новая модель, скоро появится на улицах города, обязательно оценим. В будущем надеюсь, в массовое производство выпустят 3-х секционный вагон. И заметьте завистники, со 100% уровнем низкого пола! Ваши поделки от белорусов или УКВЗ курят в сторонке.
В ЦЕЛОМ СПЕКТР, очень даже ХОРОШИЙ вагон. А поливаете вы грязью от злобы и бессилия.

http://transphoto.ru/photo/58750/ - вот мнения о УТМ.
Еще: http://transphoto.ru/photo/250675/ - сгорели двигатели.

Твои Спектры - это вагон века, даже гармонь одну 71-409 по дизайну позорище спаяли. Радуйся скоро будет бегать 14 Спектриков в уродливой бардовой окраске, ужас, а не вагоны. хоть окраску бы человеческую сделали... При этом проблемный вагон твой Спектр, недаром их твою. перспективную линейку возможно скоро вообще снимут с пр-ва в угоду Бомбардье.

Ну такого идиота, как ты Кристиан я не видывал, точнее видывал еще одного в иной сфере, выходит в каждой сфере должно быть по клоуну, в транспортной клоун - это ты. ЛМ вполне себе работал, кроме последних 4-х месяцев, практически всегда на линии, так что хватит нагло искажать фыакты.
Ты больной , как 71-402, это опытная модель 90-х. а в Нижнем Тагиле списали вагон 2002 г.в.
Твой Спектр фуфло. только имидж под чешский, если и брать сейчас вагоны, то из отечественных наиболее приемлемое - это КТМ-23. И для пассажиров вполне удобный.

И еще за все свои грубости надо бы извиниться тебе!!!
А вообще я поражаюсь как ты легко искажаешь и передергиваешь все факты.

Коллеги, убедительно прошу вас вести диалог цивилизовано. Не выносите ваши разборки на всеобщее обозрение.

О "качестве" вагонов от Белкоммунмаша:
________________________________________________

Максим Раевский, испытания нового вагона БКМ:
Когда я спросил до скольки можно разогнаться, мне сказали: сколько хочешь, я сказал, что в Барнауле, когда я испытываю новые трамваи, то разгоняюсь до 80км/час, они чуть не умерли от страха.
В итоге - дверь кабины открывается внутрь, упирается в пульт и перекрывает правое стекло, т.е. всю его обзорность. Если сразу втопить контроллер до последней позиции - начинает захлёбываться. Торможение - отдельная тема: чтобы сработал механический тормоз, нужно умудриться его "поймать", контроллер беспозиционный, совершенно не чувствуешь его. Также видна топорная сборка.
Кроме этого, всю эту процедуру я прошёл в Кемерово. У них из шести БКМов ходят три, остальные стоят по электрике. Когда я спросил мнение главного инженера про них - ответ: лучше не брать. Сборка - лебедь, рак и щука. Всё собирается по отдельности и совершенно не настраивается воедино.
Так как всё познаётся в сравнении, то, например, на барнаульских татрах, где стоит новосибирский привод (Арс-Терм), я перевожу контроллер в последнюю позицию и он, как боинг, пошёл на взлёт, а на БКМе я его довёл до конца, а пусковой ток не возрастает, как бы теряется (проваливается), и он довольно вяло ускоряется, хотя для трамвая может такое ускорение и не нужно...
Когда я обкатываю наши вагоны с новосибирским приводом, то обязательно еду на Змеиногорский тракт (подъём 9%, протяжённостью 800 метров), так в этот подъём я иду со скоростью 80 км/час (без пассажиров), интересно наблюдать как хвалёные новые автобусы Скании, нервничают позади. Причём к концу подъёма я уже начинаю тормозить, потому что скорость продолжает увеличиваться...

БКМ-60102 и рядом даже с 71-608КМ не стоял, внешний вид - позорище, внутри даже как сидушки стоят - беспредел!, в трамвае сидеть задом наперёд... а двери... я вообще молчу - открываются как на междугородних автобусах... Контроллер неудобный, проскакивает рука с непривычки на рельсовый тормоз, так как позиции нефиксированые... Ход не очень мягкий, у 608КМ последних выпусков лучше.

А также разваливаются тележки и подшипники, горят вагоны, ещё и внутри воняет химией какой то... На БКМах даже стёкла сами вываливаются как на ранних ЛАЗах.
Поэтому и производится частично годная техника с кучей недоделок.

А наш шибко умный АнтиХристиан предлагает БКМ - низкопробную пародию на КТМ-5. Товар 21 века, что и говорить!

Не выворачивай действительность наизнанку. В Нижнем Тагиле списали пустой кузов, стоявший много лет без начинки. Кузов тот был от самой первой, сырой модели "Уралтрансмаша" - 71-402.

Уже давно налажено производство и выпуск современных моделей 71-405, 71-407, целой линейки сочленённых 71-409 и выше.
Уралтрансмаш - самый прогрессивный и самый динамично развивающийся трамвайный завод в нашей стране. То, что УКВЗ и ПТМЗ нарабатывали десятилетиями, они освоили за несколько лет, выпустив и разработав ДЕВЯТЬ моделей вагонов на базе "Татры". Остальным заводам до них как до луны.

Прежде чем писать свой бред, что "УТМ вагоны сырые", лучше вернись на землю из своих фантазий, и оглянись вокруг. Что у нас самое сырое - так это продукция БКМ, после ПТМЗ разумеется. И по опыту, и по годам, и по технологиям.

А вообще, надо тебя взять за язык и заставить обслуживать эти "качественные БКМы" и ЛМы САМОЛИЧНО. Загнать тебя в канаву и не выпускать оттуда, пока вагон не поедет. В интернете п.....ить - не мешки ворочать.

_________________________________________________________________
Кстати, для Кристиана - ЛМ по Туле вполне себе бегает, 5 лет пробегал
_________________________________________________________________

А по роже за враньё не хочешь?
Твой ЛМ четвёртый месяц на приколе, и перспектив выехать пока не просматривается.
"Пять лет" он больше простоял, чем пробегал. Да и "пробеги" были такие постоянно: день ездит - два стоит в ремонте. В депо всю канаву залил маслом из своих гнилых телег, до этого она была чистая. Не желаешь вычистить за ним это г...но, пропагандон?

Согласно федеральному закону любые закупки на гос. средства - должны проводиться аукционы. Иной раз это неудобно, поэтому и есть пути обхода, например в особенностях прописать ТЗ. В общем без аукциона никак и напрямую невозможно обратиться. Напрямую мог бы купить МПК, но у него таких средств нет.

Ну да, наш Кристиан предлагает УТМ - низкопробная породия на Татру. В Нижнем Тагиле уже один вагон списали, а ведь год выпуска всего 2002. УТМ вагоны сырые. ЛМ не будет однозначно. А белорусская продукция в СНГ наиболее продвинутая и более качественная. Конечно лучше бы "червяки" АКСМ-843, но пока и 60103 неплохо, учитывая, что трамвайный парк 5 лет ничем не обновлялся.
Кстати, для Кристиана - ЛМ по Туле вполне себе бегает, 5 лет пробегал, а переживаний.

Будем надеяться, что конкурс состоится и мы еще опробуем новые трамваи.